Vsakdo, ki je resnično nekdo, z veseljem odšteje smešno vsoto denarja za možnost zabave z ljudmi iz F1, drugimi ljudmi in morda supermodeli v nedeljo F1. Ko so dogodki končani, se lahko od blizu srečujete z avtomobili in vozniki, ki vozijo po novi poti Gap Way ali pa se podajajo na podelitev avtogramov. Bivanje v Monaku je koristno, vendar ni tako preprosto z omejenim proračunom. Sobe se razprodajo za več tisoč evrov pred dirko, da bi dobili najboljšo ponudbo, je bivanje v Nici, drugem mestu vzdolž nove železniške proge, kot so Menton, Antibes ali Cannes. Ne pozabite prečkati nove meje do italijanskega mesta Ventimiglia, kjer so bili stroški nastanitve bistveno nižji. Naročite vstopnico za izlet v Sant'Andrew (približno 20 minut) ali Ventimiglio (šestintrideset minut) v vrednosti manj kot deset evrov, če rezervirate vnaprej, čeprav se cene lahko zvišajo, če rezervirate pravočasno.

Leta 1927 je sledil novi Nürburgring v zahodni Nemčiji, ki je dopolnil vzhodnonemško cestno rutino AVUS. Montlhéry je prvič gostil novo Veliko nagrado ACF leta 1925, ko je bil del prvega naslova svetovnega konstruktorja, je bila prva Velika nagrada združena z njo, da bi ustvarila odličen turnir. Nova rutina je privabljala veliko občinstvo in bila priča bleščeči viziji dirk hitrih avtomobilov na Montlhéryjevem visokem nagibu in asfaltni stezi, ki je imela številne hitre stranske odseke in dolge ravnine ter se je odvijala v gozdu.

Pinnacle bonus koda: Prikazan je razpored F1 s seznamom štiriindvajsetih dirk

Čeprav je bil Peugeot hiter in je Boillot končal na vrhu in osvojil nekaj od 20 krogov, potem ko je Maxim Sailer v Mercedesu nenadoma odstopil zaradi okvare motorja v šestem krogu, so bile nove Dunlopove pnevmatike, ki jih je uporabljal, uporabljene slabše kot Continental pnevmatike, ki so jih uporabljali Mercedesovi avtomobili. Boillottov štirikratni direktni zmagovalec pinnacle bonus koda je Christianu Lautenschlagerju v Mercedesu poškodoval dirkališče, medtem ko je Boillot osemkrat preprečil zmago nad pnevmatikami. Čeprav je Boillot trdo vozil, da bi poskušal prehiteti Lautenschlagerja, je moral zaradi okvare motorja odstopiti v zgodovinskem krogu in Mercedes drugič v šestih desetletjih končal na 1., 2. in 3. mestu; neroden učinek za organizatorje in Peugeot. Večino drugih dirk je organiziral zahodni pisec James Gordon Bennett, imenovan Gordon Bennett Cup, štirikrat pa so bile v Franciji.

Losail Po vsem svetu Rutina

V prvih dvajsetih letih prejšnjega stoletja so francoski mediji osem dogodkov, ki so potekali v Franciji pred letom 1906, predstavili kot Veliko nagrado Francije (Grands Prix de l'Automobile Bar de France), zaradi česar je bila prva Velika nagrada Francije imenovana deveta Velika nagrada ACF (Grand Prix de l'ACF). To je bilo storjeno, da bi Velika nagrada dobila videz najstarejše sistemske dirke na svetu.30 Novi zmagovalci teh dirk z novimi nazivi so tukaj. Na filmskem festivalu v Cannesu in tržnici Marché du Flick, ki naj bi potekala leta 2024, lahko ob obisku Velike nagrade Monaka doživite številne svetovno znane dogodke. Kot spletno mesto svetovnega filmskega dogodka ima Cannes odličen dvojec držav, ki jih je vredno omeniti. Poleg tega so v bližini najboljši nočni klubi na francoski rivieri, zaradi česar je Cannes enostaven za enodnevni obisk. Od večerov Velike nagrade gosti tisoče super VIP-ovcev, pred katerimi se zgrinja še 1500 drugih.

• Bivanje v Monaku je koristno, vendar ne bistveno za tiste z omejenim proračunom.
• Nesreče so se nadaljevale ves dan; avtomobili so trčili v gozd in se lahko razpadejo, prevrnejo se in se zažgejo, osi se zlomijo, na grobih poteh pa se lahko poškodujejo tudi novinci.
• Nikoli ne veš natančno, kaj se bo zgodilo, saj ta skladba pušča malo prostora za napake.

Novo tekmovanje prej ali slej prevzamejo francoski organi in nobenega zmagovalca ne razglasijo za zmagovalca. Avtomobile so zasegli francoskim organom, jih odvlekli do najbližjih železniških kanalov in jih s postaje prepeljali nazaj v Pariz. Novo tekmovanje je v Franciji povzročilo vladni nemir, o dirkanju pa je podal svojo analizo odlično francosko revijo. Hitrost, tla, ki so jih razvili avtomobili, slabe posle in slab nadzor občinstva so bili krivi za te tragedije, delno pa je bil odgovoren tudi francoski premier Émile Combes, ki je bil največji strokovnjak za to, da se je novo tekmovanje izvedlo. Velika nagrada Francije leta 1930, ki je potekala v Pauu, je bila ena najbolj nepozabnih velikih nagrad Francije v letih pred drugo svetovno vojno.

»Nova Velika nagrada Monaka je vrhunec kariere vsakega dirkača,« je povedal Nico Rosberg, ki je tri leta zapored zmagal in nato odstopil, ker v dirki ni več vrhunskega dosega. Najnovejša modra in rdeča proga ponujata nekoliko drugačen užitek v vožnji, slednji pa sta znani po agresivni stezi. Novo dirkališče, poimenovano po slavnem francoskem vozniku Paulu Ricardu, je težko in bo na Veliki nagradi Francije leta 2019 prineslo zanimivo dirko. Na Veliki nagradi Francije leta 2018 je zlato osvojil Lewis Hamilton iz Združenega kraljestva. Tretji dirkač, Kimi Räikkönen, je za Hamiltonom zaostal kar 25 sekund, Sebastian Vettel pa je bil peti z 61 sekundami na zadnjem mestu.

Dirkalnik, ki bo branil naslov prvaka F1, bi lahko bil vaš na dirki za veliko nagrado Miamija

Najzgodnejše dirke za Veliko nagrado Francije so potekale na dirkališčih, sestavljenih iz javnih poti v bližini urbanih središč severne in glavne Francije, in so vsako leto potekale tudi v drugih urbanih središčih, vključno z Le Mansom, Dieppom, Amiensom, Lyonom, Strasbourgom in 80-letnim Toursom. Dieppe je še posebej nevarno dirkališče – ​​na treh dirkah za Veliko nagrado Francije, ki so potekale na 79-kilometrskem (49 milj) dirkališču, je umrlo skupno 9 ljudi (5 voznikov, 2 kolesarja in 10 gledalcev). Nova Velika nagrada Francije se je leta 1938 in 1939 vrnila na najnovejšo dirko Reims-Gueux, kjer so Srebrne puščice nadaljevale nadzor nad dirko za Veliko nagrado. Nova dirka Reims-Gueux je imela razširjene ravnine in posodobljeno dirkališče glede na dirko iz leta 1938. Ko se je začela druga svetovna vojna, se nova dirka za Veliko nagrado Francije ni vrnila vse do leta 1947, ko je bila postavljena na današnje dirkališče Parilly blizu Lyona, kar je zaznamovala nesreča Pierra Levegha, ki je padel na stezo in izločil tekmovalce na tretjem mestu.

Tretji korak so bili regionalni dogodki v letih 1900, 1901 in 1902, dirka iz Pariza pa je bila organizirana zaradi Bennetta in je privabljala najboljše dirkače iz vse zahodne Evrope. Vendar pa so po dirki Pariz-Madrid leta 1903 francoski regulatorji prepovedali regionalne dirke na javnih stezah, zato je Bennett dirko leta 1903 osem tednov po dirki Pariz-Madrid, prvi tovrstni dirki, preselil na Irsko na tesno progo. Dirka je bila organizirana zaradi Belgijca Camilla Jenatzyja v Mercedesu, ki je bil eden najpogumnejših in najbolj neustrašnih dirkačev svojega časa. Dirka leta 1904 je potekala v zahodni Nemčiji, zgodovinska dirka za pokal Gordona Bennetta pa je potekala na 137-kilometrski progi v Auvergnu v južni Franciji. Novo tekmovanje se je začelo v Clermont-Ferrandu in je trajalo 4 kroge, pravzaprav pa je bilo pridobljeno iz Théryja v dobrem Brasierju. Francija je eno prvih mest, kjer se odvijajo kakršne koli motošportne dirke.